2016年11月18日，由公司路橋四部負(fù)責(zé)施工的彌玉高速象山試驗(yàn)段（原上頭山試驗(yàn)段）一工區(qū)主體工程象山一號(hào)隧道左幅正式進(jìn)洞開(kāi)挖，11月20日，隧道右幅正式進(jìn)洞開(kāi)挖，象山試驗(yàn)段段內(nèi)主體工程象山一號(hào)隧道施工正式拉開(kāi)序幕。
    象山1號(hào)隧道左幅設(shè)計(jì)長(zhǎng)度4485米，右幅設(shè)計(jì)長(zhǎng)度4379米，為雙向六車(chē)道高速公路小凈距分離式隧道，凈距為28米～38米，設(shè)計(jì)速度為100千米每小時(shí)，隧道內(nèi)輪廓凈空尺寸為15.367米×7.75米。隧道進(jìn)口端與甸基壩大橋相連，連接部位場(chǎng)地狹小，相互間施工干擾因素較多，該隧道按照設(shè)計(jì)長(zhǎng)度應(yīng)歸類(lèi)為特長(zhǎng)隧道，由于設(shè)計(jì)未設(shè)置中間斜井無(wú)法增加隧道施工作業(yè)面，導(dǎo)致隧道施工周期延長(zhǎng)，因此該隧道被列為象山試驗(yàn)段整個(gè)標(biāo)段的工期控制性工程。
    隧道能否順利安全地如期貫通，關(guān)系到整個(gè)試驗(yàn)段能否如期完工。為使隧道盡早進(jìn)入正式施工循環(huán)階段，項(xiàng)目部高度重視，精心組織，仔細(xì)研究施工工藝和工序，明確分工，突出重點(diǎn)，大家不等不靠，按照分工積極開(kāi)展工作。同時(shí)，項(xiàng)目部組織管理人員和施工人員對(duì)隧道標(biāo)準(zhǔn)化施工和隧道爆破技術(shù)等問(wèn)題進(jìn)行學(xué)習(xí)。此外，項(xiàng)目部還組織全體隧道施工人員進(jìn)行了安全技術(shù)交底培訓(xùn)，為保證節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的順利進(jìn)行打下良好基礎(chǔ)。

路橋四部 畢鵬/攝影報(bào)道
（責(zé)任編輯：楊哲）

施工中

進(jìn)行安全交底

夜間施工現(xiàn)場(chǎng)

工地入口